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[大军观察中心编者按：本网最近收到陈亨毅先生这篇文章，此文专为中国汽车行业的发展而写，作者为美国汽车界的一位重要人物，曾受中国汽车界邀请返国讲学二十余次，文中提出了许多重要的建议，非常值得中国汽车业借鉴。] 汽车產品自主开发中“品质”的重要性 陳亨毅 书於美国三藩市 2006年3月24日 要尊重自己。要尊重别人。要为自己的行为负责。有过则应及时采取行动纠正。与人分享你的知识。这才能走上永恒不朽之道。一、德国和日本靠汽车产业成为欧洲和亚洲的第一富国，打造不出中国自己的品牌只能说是不少中国人的不为我在国外从事汽车开发和研究已有三十六年，作为一个长期在美国工作和生活的华人，多年来一直期盼中国的汽车工业能迅速崛起在世界的汽车行业中有一席之地。凡是产品生产企业都知道品牌对企业的重要价值，哪一个企业又不为创建世间知名的品牌而长期奋斗不息？一个没有自主品牌的企业，那里还谈得上有企业的发展自主，它只能沦为为大企业的打工族。美国因为是汽车王国，她成为世界第一强国为时已超过半世纪。德国靠AUDI、BMW、MERCEDE-BENZ、PORCHE名牌价格贵车，成为欧洲第一富国。日本也是靠汽车企业成为亚洲第一富国。中国要和平崛起，中国就必需要有自主的汽车品牌。这不但是国力的表现，这也是为国家带来财富的企业。一个十三亿人口的大国又有如此广阔发展的潜在汽车市场，打造不出自己自主的企业，打造不出自主的汽车品牌，不能说中国不能，只能说不少中国人的不为。在汽车市场激烈竞争的今日，要创建自主的汽车品牌并非易事，但也不必神化几个大的跨国公司，韩国人要迷信这些神话就不会有今日之“现代”，世界之大中国之大总能找到自己的立足点和突破点，更何况随着经济的全球化，汽车开发技术也必然走向市场化，大企业垄断技术的面也越来越少。我走过国内不少的汽车厂，这几年它们技术进步很大，我想只要大家拿出踏踏实实认真干事业的劲来，走创新之路，上下团结一致中国汽车工业的崛起是指日可待。二、创造自主品牌需要坚忍不拔的决心与毅力在汽车市场激烈竞争之今日，要建立自主品牌并非易事，需要坚韧不拔的决心与毅力。品牌是正确劳动的成果，品牌是一步一步开发出来，其品质被大家认同的产品。祗有有品质的产品才能开拓市场，而有品质的产品是绝对不会被市场遗弃的。更不会在市场上被“边缘化”。有了品质，才能要求市场和舆论的支持。没有人会栽培不成器的子弟。韩国人支持韩国品牌的车是因为韩国车的质量不停的进步使然。品牌是企业的标志。品牌是產品需要有与众不同的特色和过人之处，所以产品自主开发除了需要投入大量研发资金外，还要有人以精益求精，一丝不苟的精神创新，两者缺一不可。经过不同的状况，均能令人有满意的测试结果，而质量上获得多年好评的产品，是谓品牌。三、只有有质量的人才能造有质量的车要想塑造中国汽车的形象，质量是唯一的选择。没有质量就打不进市场，没有市场就没有品牌。事情就是这麽简单，而质量是在精益求精中演变，或是按步就班，从累积的错误中体会出来。所以有质量的人才能造有质量的车，也唯有有质量的人才会从错误中求进步，将成果和人分享，他们的目标是以一丝不苟的态度来达到客户的质量要求。知名的企业和品牌之所以享誉並不是在於它們的过去，而是在於它具有永不止竭的創造慾、求知慾和創造力這才是產品自主的真諦。四、中国汽车发展道路是在反其道而行我是自主開發的擁護者，我反對与虎谋皮的做法。我看到中國人一個個的到外國去找外國人搞造型，一轮又一轮，這能叫創新？試問為甚麼日本公司要在美國成立研究開發部門？日本汽車公司知道在美國賣車，其產品設計師就必須要先暸解美國風土人情才能設計出适合美國人品味的車。美國汽車公司在歐洲成立研究開發部門，其目的亦是要开拓欧洲市场，使其產品适合歐洲人。中國汽車企業在外國設計給中國人開的車，长期如此，這反世界潮流不合邏輯的做法會成功嗎？眼看著大把銀子送到外人手裡，用中國人的錢去鍛煉外國公司的技術，這是愛國行為嗎？韓國的汽車而今已受到重視，是因為韓國人的愛國心，他们车的品质一直在上扬。 五、中国企业的症结是人的品质出了问题 在我來華访问期间﹐有機會瞭解到產品自主開發主要問題出在于何方？問題的癥結是有些人的品質出了問題。近年來我在中國接触的汽車界人士多半屬于二十來歲的年青人。年青人多半是很世故，明是非，辯善惡。有位年青人問我說“企業的三大重要實施政策是甚麼？”我說應是完整性、品質和效率。理由是﹐企業要有“完整性”觀念，才會以一絲不苟的態度處理業務。要品質高和效率高，產品在市場上才具有競爭性。有些企业执行长卻不讲诚信，缺乏法治精神，坑害供应商。有人说在条件不好的状况下，侵犯了别人的权益也是有例可援。这种没有法制的思维就是当今企业界走不出去的症结。 我们对人的素質問題必须要嚴重的關切。因为人的素質包括他懂得多少，他知道多少，他思想的境界，他的文明程度，品德的高下和他的人生观。特別是作為世界公民的責任感以及在世界交往中的應對能力、教養、气度与風格。要真正成為一個強大、文明、先進的世界企业，就要從思想上，體制上改革，法制上嚴厲，下功夫改造员工素質，改造员工素質的當務之急是普遍教育，有廣大的高素質员工做基礎，企业才能在世界性的企业競賽中超越別人。事實上，唯有以誠信為立足之本、完整性不容值疑、卓越性為生活目標、引用素質高又有專業的人，才可以完成產品自主開發的任務。走向成功之道無它法门，就是要發奮圖強，按步就班﹐盡忠盡職，迎頭赶上，才是企業唯一生存之道。否則如投機取巧﹐被人告上法庭不但把中國形象搞壞，更无法肩负起不做技術附庸國的重任。 六、中国企业一定要造出真正具有中华民族特色的汽车 打造民族品牌一定要從誠信做起﹐光說不做不能打造民族品牌。古人云﹐治人必先治己﹐一己不治何天下為。政者正也﹐子率以正﹐孰敢不正。寧夏電視臺曾播送“人有人格，國有國格，打擊盜版，人人有責”的信息。有人云﹕以銅為鏡可以整冠﹐以史為鏡可知興衰﹐以人為鏡可明得失。當全球的焦點集中在中國時﹐汽车制造商不能为了经济效益而舍弃炎黃子孫的尊嚴﹐使产权發生爭議而被人看轻。我们的汽车制造商要制造出真正具有中华民族特色的汽车也就在一念之间。 開源節流，应是以最少的代价得到最好的結果，是当今每個企業行事準則。但必需不影響到人的品德和產品的品質。在國家鼓勵自主開發，自由競爭下，有競爭，有品質的產品才能生存。用盜版軟件的公司因為沒有技术服務，分析人員祗好閉門造車，這種操作方式，又如何能提高研發能力，讓技術有創新能力，讓產品有競爭能力。 七、谨慎进入外国市场 打入国外市场，特别是欧美市场要慎重从事，八零年代中期南斯拉夫的YUGO車打進了美國市場，由于質量太差遂被市場淘汰，有人稱YUGO為用完即棄的車。九零年代YUGO捲土從來卻返天乏術。它們若想到形象問題就不會八零年代中期將質量差的車賣出國。透過出口創匯的政策是要有配套的限制，以确保國家的形象。却千万不能讓劣等貨和中國貨劃上等號。 八、中国要成为一个开发的国家还要有健全的法制化和管理體系 在全球化的大氣候下，我們應有品牌經營戰略。我們應要有健全的法制化和管理體系，要信息暢通才可帶來新穎的知識。尤其是执行长能接受建設性的評論是必要的﹐一切應以公司利益為前題。因此，需要有實事求是，有想像力，有出色領導力，有衝勁，有品德和有動機好的人品。中國要成為一個開發國家，還得待我們不斷努力。許多工作要累年積月才有收獲，我們要有“前人种樹後人乘涼”的精神，要有歷史感的作為。否則，外國汽車公司不需要做甚麼，我們就已經被自己的貪婪和愚昧打敗了。 得道者多助﹐失道者寡助﹐寡助之至﹐眾親叛離﹐多助之至﹐天下順之。主管決不能認可或主導違背政府法規的事。公司執行長（总经理）的操守是可決定公司的興衰。公司的執行長若不是按步就班的經過篩選，這公司的前途將是先天性的受到限制。當這些公司的決策人缺乏世界觀，做些親者痛仇者快的事，就波及全球所有的華人。一個具備理性文化，法治責任机构是決不可能閉塞自己的心靈，決不能把自己帶入絕地。創造前人所沒有創造的事業，就必需會用人，必需自謙，必需遵守誠信，做個有素質的執行長。企業家的能耐，不是天生的﹐是先要有負責任、有見識的公民，才會成為負責任、有見識的企業家。領導核心要有未來擔當﹐要有理性思考和分析的能力。主管要有足夠的见識，才不會浪費資源和寶貴時間。 陳亨毅简历： 台湾成功大学土木系学士 维珍尼亚理工学院力学系硕士 伟恩大学固体力学博士 吉林工业大学名誉教授 曾任密西根大学，伟恩大学，底特律大学，底特律理工学院兼任副教授 前中汽公司名誉CAE顾问 受中国汽车界邀请返国讲学二十次 为福特汽车公司计算机工程一体化始作俑者。 首创： 福特整车结构分析和模态分析 福特整车碰撞分析，静态大变形分析 为福特车身集团训练首批整车和零部件分析人员 为汽车界应用混合测试和统计能量分析以预测高频率噪音的首创者 曾任： 以结构分析领导设计的高强度复合材料皮卡车厢负责人 结构分析质量研讨的召集人 解决高频率噪音小组的召集人 福特汽车公司车身结构力学专家 论文:
（作者电子邮箱：chen_heng_yee@hotmail.com。）------------------------------------------------------------------------------------- 北京大军经济观察研究中心 电话：86-10-63071372，传真：66079391，信箱：zdjun@263.net 地址：北京市西城区温家街2号，邮编：100031， 网站网址：www.dajun.com.cn
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